Nyligen fann Consumer Reports att fler och fler amerikaner överväger att köpa eller leasa en elbil. Faktum är att i sin senaste undersökning sa 15 procent av de licensierade förarna som svarade att deras nästa bil skulle bli en elbil. Nu berättar Bloomberg för sina abonnenter att elbilar har passerat den kritiska tippunkten i USA och att en fjärdedel av alla nya bilar som säljs i Amerika kommer att vara elektriska år 2025, flera år tidigare än väntat.
S-kurvan
I teknikvärlden pratar man gärna om S-kurvan, en grafisk (och något mytisk) symbol som utger sig för att förutsäga när ny teknik kommer att bli mainstream. I teorin, när en ny, ny sak når 5 procent marknadspenetration, ökar acceptansen exponentiellt innan den avtar i slutet. Tänk på smartphonen. Först trodde folk att det var en modefluga, sedan måste alla ha en. Idag finns det ett fåtal hållouts som är rockiga flip-telefoner, men de är överlägset i minoriteten.
CBS News rapporterar att USA är det senaste tillskottet till en växande lista över länder där helt eldrivna bilar utgör 5 procent av försäljningen av nya fordon, en tröskel som öppnar porten till massanpassning, baserat på de senaste rönen från Bloomberg. Under de senaste 6 månaderna har USA gått förbi den vändpunkten, efter 18 andra länder. Om tidigare trender fortsätter kan en fjärdedel av nybilsförsäljningen vara elektrisk i slutet av 2025, förutspår Bloomberg.
När det gäller elbilar tycks 5 procent vara det magiska siffran där de tidiga användare får sällskap av de flesta av resten av ett lands befolkning. Bloomberg fann att scenariot hade utspelat sig i Norge efter sitt första 5 procent -kvartal 2013, med Kina som följde efter 2018 och sedan Sydkorea förra året. Kanada, Australien och Spanien är bland de andra stora bilmarknaderna som närmar sig den kritiska tippunkten i år.
Varje land som har passerat den kritiska tippunkten har ett program med federala incitament och föroreningsregler på plats. Det gäller också USA, där Vita huset förra året krävde att elbilar skulle utgöra hälften av nya bilar till 2030, inklusive hybrider. USA borde nå det målet flera år före schemat, säger Bloomberg.
Globala ansträngningar för att bli av med förbränningsmotorn har försvagat det historiskt snäva förhållandet mellan BNP-tillväxt och efterfrågan på råolja, säger Ed Morse, Citigroups globala chef för råvaruforskning, till CBS. ”Vi är ganska säkra på vår uppfattning om att Kina har nått en topp när det gäller efterfrågan på diesel, och är på topp när det gäller efterfrågan på bensin,” sa Morse till CBS MoneyWatch förra veckan, med hänvisning till Kinas höga andel av elbilar eller hybrider. Världens aptit på olja kommer att nå sin topp i slutet av decenniet, tillade han.
Alla förutsägelser är som väderprognoser – i bästa fall rådgivande. Vissa människor tror att lokala väderprognoser skulle förbättras om fönster inkluderades i meteorologernas arbetsutrymmen så att de kunde se vad som händer precis utanför.
Intresset för elbilar i USA förstärks av höga bensinpriser. Om de går ner lika snabbt som de gick upp kan efterfrågan på elbilar dämpas. Försörjningsproblem är också en utmaning för tillverkare som kämpar för att hitta tillräckligt med battericeller, datorchips och andra kritiska komponenter för att möta efterfrågan på elbilar. Återförsäljare hjälper inte till genom att lägga orimliga markeringar på bilar som är mycket efterfrågade men bristfälliga.
Amerika behöver fortfarande fler elbilsladdare för att övervinna räckviddsångesten som många förare har, och fossilbränsleindustrin använder fortfarande sina muskler för att så rädsla, osäkerhet och tvivel bland potentiella elbilsköpare. Men trots allt det verkar Amerika vara redo att omfamna elbilar och lastbilar, mycket tack vare Ford, GM och Dodge racing för att få ut batteridrivna lastbilar och stadsjeepar på marknaden – fordon som köpare av konventionella bilar och lastbilar längtar efter.
S-kurvan är inte en fysiklag som Einsteins relativitetsteori. Det är en enhet som kan antyda när en ny teknik kommer att få bred acceptans, men det finns fortfarande massor av saker som kan gå fel på vägen till EV-revolutionen. Många av er gillar inte att prata om politik, men om reaktionärerna bryter kontrollen över kongressens båda kammare i november, kan drivkraften för en ren transportpolitik på nationell nivå bli avtrubbad. Och batteritillbehör kanske inte kommer i närheten av att matcha efterfrågan så snabbt som man hoppats.
Om vändpunkten för elbilar sker så snabbt som Bloomberg tror att den kommer är i stort sett irrelevant. Momentumet byggs upp, EV-revolutionen kommer, och ingenting kommer att försena den länge.
iShares NASDAQ 100 SwapUCITSETF USD (Acc) (N100 ETF) med ISIN IE0001ZFMLN7, försöker följa Nasdaq 100®-indexet. Nasdaq 100®-indexet spårar ett urval av 100 aktier valda bland icke-finansiella aktier noterade på NASDAQ-börsen.
Den börshandlade fondens TER (total cost ratio) uppgår till 0,20 % p.a. ETFen replikerar det underliggande indexets prestanda syntetiskt med en swap. Utdelningarna i ETFen ackumuleras och återinvesteras.
iShares NASDAQ 100 SwapUCITSETF USD (Acc) är en mycket liten ETF med 4 miljoner euro under förvaltning. Denna ETF lanserades den 3 oktober 2024 och har sin hemvist i Irland.
Varför N100?
Exponering mot 100 av de största amerikanska och internationella icke-finansiella aktierna noterade på NASDAQ-börsen.
Exponering för företag inom stora industrigrupper inklusive hårdvara och mjukvara, telekommunikation, detaljhandel/grossisthandel och bioteknik.
Använd i din portfölj för att söka tillväxt på medellång till lång sikt även om fonden också kan vara lämplig för kortsiktig exponering mot index.
Investeringsmål
Fonden strävar efter att uppnå avkastning på din investering, genom en kombination av kapitaltillväxt och inkomst på fondens tillgångar, vilket återspeglar den totala nettoavkastningen för NASDAQ 100-indexet (”Indexet”).
UBS EUR AAA CLOUCITSETF EUR acc (CHSJ ETF) med ISIN LU3028243122, är en aktivt förvaltad börshandlad fond som investerar i CLO-obligationer (collateralised loan obligations) denominerade i EUR med AAA-rating.
Den börshandlade fondens totala kostnadskvot (TER) uppgår till 0,35 % per år. Ränteintäkterna (kupongerna) i ETFen ackumuleras och återinvesteras.
ETFen lanserades den 1 juli 2025 och har sitt säte i Luxemburg.
Översikt
Delfonden kommer huvudsakligen att investera sina nettotillgångar i eurodenominerade AAA-ratingade collateralized loan obligations (”CLOs”).
Denna delfond förvaltas aktivt och använder J.P. Morgan European Collateralised Loan Obligation Index AAA-undergruppen (€-CLOIE AAA) (Net Total Return) som referens.
Denna delfond syftar till att ge investerare en totalavkastning, med hänsyn till både kapitaltillväxt och inkomstavkastning.
Fördelar
Kunderna drar nytta av flexibiliteten hos en börshandlad investering och det investerarskydd som en fond erbjuder.
Ger tillgång till detta segment av marknaden med en enda transaktion.
Optimerad risk-/avkastningsprofil tack vare en bred diversifiering över en rad sektorer.
Fonden erbjuder en hög grad av transparens och kostnadseffektivitet och är enkel att handla med. UCITS-kompatibel fond.
Det betyder att det går att handla andelar i denna ETF genom de flesta svenska banker och Internetmäklare, till exempel Nordnet, SAVR, DEGIRO och Avanza.
21Shares Hyperliquid ETP (HYPE ETP) med ISIN CH1471826029, erbjuder investerare ett likvidt sätt att integrera ETPen, som följer HYPE, i sina portföljer via sin bank eller mäklare, vilket ger ett transparent sätt att delta i framtidens decentraliserade kryptohandel.
Fördelar
Robust intäktsmodell och tokenomik
Hyperliquid använder över 95 % av intäkterna för dagliga återköp av HYPE på den öppna marknaden, vilket skapar en jämn efterfrågan och stöder långsiktigt värde. Hittills har tokens till ett värde av över 1 miljard dollar köpts tillbaka, en skala och konsekvens som saknar motstycke i branschen.
Dessutom driver Hyperliquid en solid, självförsörjande verksamhet som genererar över 56 miljoner dollar per månad från handelsavgifter, vilket är tillräckligt för att försörja sig utan att förlita sig på tokenprisfluktuationer eller externa investerare. Teamet har tackat nej till riskkapitalfinansiering och istället valt att allokera mer än 76 % av sina tokens till communityn, vilket återspeglar deras engagemang för sina användare. Teamets tokens är låsta till 2028, vilket minskar risken för tidiga utförsäljningar och uppmuntrar långsiktig tillväxt.
En ny standard inom decentraliserad handel
Till skillnad från andra decentraliserade börser som förlitar sig på långsammare system utanför kedjan och externa datakällor (externa orakel), kör Hyperliquid allt helt on-chain med en orderbok i realtid, vilket möjliggör snabbare affärer, större tillförlitlighet och djupare likviditet. Idag hanterar Hyperliquid över 10 gånger mer handelsvolym än sina närmaste konkurrenter.
Hyperliquid erbjuder en sömlös, centraliserad börsliknande handelsupplevelse med noll gasavgifter och exekvering med ett klick. På grund av sin starka attraktionskraft har Phantom, en välkänd kryptoplånbok, samarbetat med Hyperliquid, vilket gör det möjligt för användare att få tillgång till avancerad handel från sina telefoner.
Ett DeFi-kraftpaket
Hyperliquid körs på sin egen höghastighetsblockkedja, Hyperliquid Chain, och har ett anpassat operativsystem som heter HyperEVM, vilket gör det möjligt för externa utvecklare att bygga applikationer som går utöver spot- och evig handel. Denna vertikala expansionsstrategi är transformerande för decentraliserad finans och positionerar Hyperliquid inte bara som en handelsplattform, utan som ett fullstack-finansiellt operativsystem. Medan konkurrenter förlitar sig på fragmenterade protokoll för handel, tokenutgivning, likviditet och apputveckling, samlar Hyperliquid alla dessa funktioner nativt i en enda kedja.