Första kvartalets resultatbild för transportsektorn har hittills varit dyster och sätter en transport-ETF i fokus. Detta gäller särskilt eftersom de totala intäkterna för den sektor som hittills har rapporterats minskar med 181,3% på 7,8% lägre intäkter. Detta återspeglar fortsatt oro i flygbolagen, vilket har drabbats hårt av återuppkomsten av COVID-19-infektioner. För en bättre förståelse, låt oss gräva i resultaten från några välkända branschaktörer:
Transportintäkter i korthet
Världens största paketleveransföretag United Parcel Service UPS överträffade prognoser för både intäkter och intäkter. Vinsten på 2,77 dollar per aktie var 1,10 dollar före konsensusmarkeringen och toppraden på 22,9 miljarder dollar kom över de beräknade 20,4 miljarder dollar.
Stora järnvägar Union Pacific UNP och Kansas City KSU missade prognoserna. Union Pacific underskred intäkterna med 6 cent och intäkterna med 35 miljoner dollar. Kansas City underskred intäkterna med 9 cent och intäkterna med 1 miljon dollar. Å andra sidan överträffade Norfolk Southern Corp NSC vinstberäkningen med 11 cent och intäkterna med 25 miljoner dollar.
De amerikanska flygbolagen Delta Air Lines DAL och United Continental UAL levererade sämre resultat än väntat. Delta ådrog sig en förlust på $ 3,55 per aktie, större än estimaten om en förlust på $ 3,08. Intäkterna på 4,15 miljarder dollar toppade konsensusmarkeringen på 3,82 miljarder dollar. United redovisade en förlust på 7,50 dollar per aktie, bredare än Zacks Consensus-uppskattning av en förlust på 6,97 dollar och intäkterna på 3,22 miljarder dollar låg något under de beräknade 3,25 miljarder dollar (läs: Flygbolagets resultat blandat: Vad ligger före ETF?).
Sist men inte minst slog ledande lastbilstransportör J.B. Hunt prognoserna för resultatet med 19 cent per aktie och intäkterna med 132 miljoner dollar.
Fonden spårar Dow Jones Transportation Average Index, vilket ger investerare exponering för en liten korg med 20 värdepapper. De sju företagen i fokus utgör en sammanlagd andel på 46,5%. Ur ett sektorperspektiv tar järnvägar och flygfrakt & logistik den största andelen med 28,3% respektive 25,8%, medan lastbilar och flygbolag avrundar de två följande platserna med en tvåsiffrig exponering vardera. Fonden har ackumulerat 2,1 miljarder dollar i sin tillgångsbas och ser en solid handelsvolym på cirka 198 000 aktier per dag. Det tar 42 bps i årliga avgifter.
XTN
Denna fond spårar S&P Transportation Select Industry Index med 41 aktier i sin korg. Fokusföretagen står för mindre än 3,5% av vardera. Vidare domineras 32,9% av portföljen av lastbilstransporter medan flygbolag och flygfrakt & logistik tar ytterligare en fjärdedel av vardera. Med AUM på 651,3 miljoner dollar tar fonden ut 35 bps i avgifter per år från investerare och handlar i en lägre volym på cirka 149 000 aktier om dagen (läs: Vinnande sektor-ETF: er vid Bidens första 100 dagar av beslut).
FTXR
Denna fond erbjuder exponering mot de 30 mest likvida amerikanska transportföretagen baserat på volatilitet, värde och tillväxt genom att spåra Nasdaq US Smart Transportation Index. De sju företagen i fokus representerar en sammanlagd andel på 25,7%. Lastbil tar toppplatsen med 19,2% medan järnvägar och transporttjänster avrundar nästa platser med en tvåsiffrig exponering vardera. FTXR har samlat 1,1 miljarder dollar i sin tillgångsbas och tar ut 60 bps i årliga avgifter. Den genomsnittliga handelsvolymen är blygsamma 136 000 aktier.
21Shares Raydium ETP (ARAY ETP) med ISIN CH1480821391, erbjuder investerare ett likvidt sätt att integrera Raydium i sina portföljer via sin bank eller mäklare, genom att utnyttja Solanas främsta AMM, som kombinerar ett kraftfullt, diversifierat värdeskapandesystem med en banbrytande roll inom tokenisering av verkliga tillgångar.
Fördelar
DEX driver Solanas DeFi-tillväxt
Raydium har utnyttjat nätverkseffekter i stor skala och tagit över 25 % av Solanas DEX-marknadsandel varje månad. Under fjärde kvartalet 2024 överträffade den till och med Ethereums Uniswap i månatlig handelsvolym, 124,6 miljarder dollar jämfört med 90,5 miljarder dollar. Under det senaste året har Raydium i genomsnitt haft 71 miljarder dollar i månatlig DEX-volym och har för närvarande 2,2 miljarder dollar i totala tillgångar deponerade i dess likviditetspooler, vilket belyser omfattningen och styrkan i dess likviditet. Denna omfattning skapar en kraftfull svänghjulseffekt: djup likviditet lockar fler handlare, högre handelsaktivitet genererar fler avgifter, och dessa avgifter stimulerar ytterligare likviditetsleverantörer, vilket i sin tur stärker likviditeten ytterligare.
Med utgångspunkt i denna grund utökar Raydium nu sin räckvidd till Solanas sektor för reala tillgångar (RWA), där traditionella tillgångar som aktier, obligationer och råvaror tokeniseras on-chain. Genom sitt partnerskap med xStocks Alliance har Raydium blivit ett likviditetsnav on-chain för tokeniserade aktier som Tesla och Nvidia. De stöder aktivt denna nya marknad genom att erbjuda upp till 14 000 dollar per vecka i RAY-belöningar till likviditetsleverantörer, vilket förstärker deras roll som Solanas port till verkliga marknader.
Diversifierad intäktsmodell
Raydium har byggt en av DeFis mest motståndskraftiga och diversifierade intäktsmodeller, och gått bortom handelsavgifter till ett flerflödesramverk som speglar traditionella finansföretag. Det genererar intäkter från tre kärnflöden: handelsavgifter, stakingmekanismer som låser över 11 % av utbudet för att belöna innehavare med avkastning, och AcceleRaytor, dess investment banking-avdelning, som hjälper nya projekt byggda på Solana-blockkedjan att skaffa kapital och driva initial likviditet för sina tokenerbjudanden.
Hittills har AcceleRaytor genererat 2,5 miljoner dollar i direkta avgifter samtidigt som de driver ytterligare handelsaktivitet, vilket skapar en förstärkande cykel där framgångsrika lanseringar lockar fler projekt och mer volym.
Tokenomics byggd för långsiktigt värde
En viktig egenskap hos Raydium är dess avgiftsfördelningsmodell: 84 % av handelsavgifterna går till likviditetsleverantörer, 12 % används för återköp av RAY-tokens och de återstående 4 % flödar in i statskassan. Denna mekanism skapar inte bara ett konsekvent deflationstryck utan säkerställer också att värdet tillfaller tokeninnehavare direkt, vilket förstärker den långsiktiga samordningen mellan protokollet och dess community.
Effekten av denna design är särskilt tydlig under handelscykler med hög volym. Vid högsta aktivitet har Raydium genererat upp till 10 miljoner dollar i dagliga intäkter, vilket driver återköp som förstärker knapphet samtidigt som investerare belönas.
Bellevue Healthcare UCITSETFförvaltas aktivt och investerar i företag inom hälso- och sjukvårdssektorn världen över. Den fokuserar på innovativa företag inom läkemedel, medicinsk teknik och bioteknik samt relaterade områden som utvecklar, marknadsför eller finansierar diagnostiska och terapeutiska lösningar.
Invesco Europe Enhanced Equity UCITSETFAcc förvaltas aktivt och investerar i en portfölj av europeiska aktier. Företagen väljs ut baserat på flera kriterier såsom värdering, kvalitet och prisdynamik. Företag som är involverade i kontroversiella affärsområden exkluderas.
Produktutbudet inom Deutsche Börses ETF- och ETP-segment omfattar för närvarande totalt 2 559 ETFer, 203 ETCer och 278 ETNer. Med detta urval och en genomsnittlig månatlig handelsvolym på cirka 22 miljarder euro är Xetra den ledande handelsplatsen för ETFer och ETPer i Europa.
ETF-fonden tillämpar en aktivt förvaltad avkastningsstrategi, främst inriktad på amerikanska preferensaktier, och är utformad för att leverera hög löpande avkastning genom en diversifierad portfölj av inkomstgenererande värdepapper.
Den strävar efter att överträffa traditionella riktmärken för preferensaktier genom att kombinera rigorös kvantitativ screening med kvalitativt värdepappersurval. Denna metod betonar värdepapper som rådgivaren anser är undervärderade baserat på faktorer som kredit- och löptidspremie, likviditet, sektorexponering och börsvärde.
Genom aktiv förvaltning syftar ETF:n till att utnyttja prissättningsineffektiviteter till följd av ränteförändringar, kreditrisk och marknadsförändringar – vilket ger investerare exponering mot ett bredare utbud av högavkastande möjligheter än vad som vanligtvis finns i passiva inkomstfonder.
ETFen betalar ut en hanterad månatlig utdelning, vilket gör det möjligt för investerare att generera regelbunden inkomst som kan återinvesteras eller omfördelas. Denna funktion, i kombination med rådgivarens förmåga att reagera dynamiskt på förändrade marknadsförhållanden, gör ETF:n potentiellt attraktiv för investerare som söker avkastning i dagens lågräntemiljö.
ETF:n förvaltas av ett erfaret investeringsteam från Infrastructure Capital Advisors, ett finansiellt boutiqueföretag med över 2,5 miljarder dollar i förvaltade tillgångar.
VD och IT-chef Jay Hatfield, vars ekonomiska analys nyligen citerades av USA:s president, har årtionden av erfarenhet inom energiinfrastruktur och kapitalmarknader, efter att ha arbetat som portföljförvaltare på SAC Capital och som investeringsbankir på Morgan Stanley och CIBC Oppenheimer, där han ledde transaktioner för över 10 miljarder dollar.
Samuel Caffrey-Agoglia, företagets finansdirektör och CRO, bidrar med djupgående juridisk, redovisnings- och regulatorisk expertis, med en bakgrund som inkluderar roller på PwC, det amerikanska energidepartementet och en advokatbyrå i New York.
Andrew Meleney, forskningschef och portföljförvaltare, är en CFA Charterholder med erfarenhet av att analysera avkastningsinvesteringar, mellanstora MLP:er samt energi- och infrastruktursektorer.
ETF:en är den 14:e aktiva ETF:en på HANetf-plattformen, efter en hög volym lanseringar de senaste månaderna. Aktiva ETF:er i Europa såg en ökning med mer än 37 % i förvaltat kapital (AUM) från första till andra kvartalet 2025, efter en ökning med 68 % förra året – vilket visar den växande efterfrågan på aktiva strategier.
ETFen kommer att noteras på London Stock Exchange och Borsa Italiana så småningom.
Jay Hatfield, VD och IT-chef på Infrastructure Capital Advisors, kommenterade: ”Vi är glada över att kunna lansera vår föredragna inkomststrategi på de globala marknaderna. Vi tror att det är en lämplig tidpunkt för globala investerare att investera i högre avkastning i takt med att räntorna faller globalt. Vi tillämpar vår omfattande investeringsprocess på PFFI, som är centrerad kring riskhantering.
”Vi är glada över att samarbeta med HANetf och tror att teamet erbjuder innovativa investeringsprodukter så att investerare kan diversifiera sina portföljer och dra nytta av olika marknadsmiljöer.”
Hector McNeil, medgrundare och VD för HANetf, kommenterade: ”Vi är glada över att samarbeta med Infrastructure Capital Advisors för att lansera Infrastructure Capital Preferred Income UCITSETF (ticker: PFFI). ETFen är utformad för att göra det möjligt för investerare att generera regelbunden inkomst, som sedan kan återinvesteras eller omfördelas – i en tid då investerare i allt högre grad söker pålitlig inkomst och smartare sätt att navigera på volatila marknader.Med Infrastructure Capitals forskningsdrivna aktiva förvaltningsprocess anser vi att denna fond erbjuder ett övertygande alternativ till traditionella passiva inkomststrategier – den ger flexibiliteten att fånga attraktiva avkastningsmöjligheter samtidigt som den hanterar nedåtrisken.
”Detta är den 14:e aktiva ETFen på HANetf-plattformen, och den kommer mitt i en allt större mängd förfrågningar från kapitalförvaltare om att lansera aktiva strategier hos oss. Det aktiva området växer snabbt i Europa och visar inga tecken på att sakta ner inom den närmaste framtiden. Vi ser fram emot att utöka vårt aktiva utbud med både nya och befintliga partners.”
Infrastructure Capital Preferred Income UCITSETF (PFFI)