Nästan alla i världen tycker fortfarande att Tesla är ett elbilsföretag. Det är inte. Det är mycket, mycket mer. Här är fem skäl till varför Tesla kommer att göra den traditionella bilindustrin föråldrad, på samma sätt som Ford Model T gjorde för hästen och vagnen. Det är fem skäl till att Tesla kan vara undervärderad.
Tesla tillverkar inte bilar; den tillverkar världens första helt autonoma robotar
Vi trodde att de första robotarna skulle se ut som oss. Men de såg ut som bilar. Förra månaden släppte Tesla sin helt självkörande beta. Och det fungerar. Helt autonoma bilar finns här, och de andra 1,3 miljoner Teslas som för närvarande är på väg kommer att ”livas” inom några månader. Detta gör det möjligt för Tesla att bli en ”Transports-As-A-Service” -verksamhet över natten, eftersom 1+ miljoner fordon kan förvandlas till autonoma taxibilar med ett klick på en knapp.
Uber och Lyft kommer att bli de första stora offren eftersom priset på en ”ride share” i en automatiserad Tesla kommer att kosta cirka 80% mindre än en Uber. Varför? Eftersom det inte finns en flotta med mänskliga förare att betala, betjäna eller stödja.
Nästa kommer att bli den nationella lastbils- och transportindustrin tack vare det autonoma Tesla Semi. Teslas fullständiga självkörande AI kommer att fortsätta att förbättras i en exponentiell takt, medan andra ”konkurrenter” fortfarande försöker få några prototyper på väg för testning. Men Uber och Lyft är inte de enda företagen som ska utplånas. Traditionella biltillverkare själva är klara. Deras tillverkningsinfrastruktur, försörjningskedja, vinstmarginaler, arbetskraftskostnader, servicekostnader och försäljningsmodeller kommer att göra det omöjligt för dem att konkurrera mot Tesla ’alien’ som nu sprider sina rötter på jorden.
Från och med i år tillverkar Tesla bilar på ett helt nytt sätt som minskar byggkostnader och komplexitet med 60-80%.
Teslas nyaste fabriker i Shanghai, Berlin och Austin, Texas är verkligen revolutionerande. Till exempel kan en traditionell bilram kräva upp till 700 separata delar och svetsar att slutföra. Teslas nya ”mega-casting” -teknik som används i dessa nya fabriker gör det möjligt för dem att kasta hela bilramen med bara två delar.
Kostnadsbesparingarna och ökad effektivitet gör det omöjligt för traditionella tillverkare att konkurrera. Det är som om du säljer en mobiltelefon för 10 000 USD, medan Apple erbjuder iPhone till 600 USD. Traditionella biltillverkare är BlackBerry eller till och med Palm Pilot.
Att anta denna nya tillverkningsprocess kommer att ta befintliga bilföretag miljarder dollar att implementera och kräva att de överger sina nuvarande system, processer och affärsmodeller. Äldre industrier som har gjort samma sak, på samma sätt i årtionden, har aldrig kunnat anpassa sig till den grad eller i den hastighet som krävs för att göra det framgångsrikt.
Tesla är ett mjukvaruteknologiföretag
De traditionella biltillverkarna lägger ut sin mjukvaruutveckling till tredjepartsföretag som Bosch. Tesla, precis som Apple, skapar sin egen programvara, vilket ger den en oslagbar fördel. Varje Tesla levereras med fullständig självkörande hårdvara oavsett om kunden köpte den eller inte.
Om du bestämmer dig för att uppgradera till självkörning (FSD) en dag kan du göra det direkt på din telefon för 10 000 USD. Förra månaden erbjöd Tesla ägarna ett ”speed boost” -alternativ som kommer att öka bilens 0-60 MPH accelerationshastighet för USD 2000.
Om du vill uppgradera köper du det bara i din Tesla-app. Det är ett programköp, vilket innebär att pengarna är vinst. Inga andra biltillverkare kan göra det och kommer inte att göra det i flera år. När FSD kommer online kommer mittskärmen i varje Tesla att förvandlas till motsvarande Apples iTunes-marknadsplats. Du kommer att kunna köpa prenumerationer på filmer, spel och augmented reality-tjänster som du vill använda eftersom du inte längre kör. Din bil kommer att förvandlas till en virtuell varuautomat, och det är ren vinst för Tesla.
Självkörande bilar har redan visat sig vara säkrare än mänskliga förare
En nyligen genomförd studie i Tyskland fann att körrelaterade olyckor skulle minskas med 90% när självkörning har genomförts. Försäkring är en vansinnigt lönsam bransch, trots att den för närvarande är beroende av dimmiga data och mänskliga drivkrafter.
Tesla vet vad varje bil gör hela tiden på grund av sin självkörande hårdvara och programvara. Det har mer data för att förstå försäkringsrisker än något annat företag i världen, och data är nyckeln till prissättning och lönsamhet. Kasta självkörning i mixen, och olyckor kommer att minskas dramatiskt.
Tesla erbjuder nu försäkring till Tesla-ägare som redan kostar 20-30% mindre än traditionell försäkring. Om ett år från nu kommer ingen att kunna konkurrera med Teslas försäkringspriser, vilket gör det till ytterligare ett vinstcentrum för flera miljarder dollar för denna ”biltillverkare”.
Tesla är ett energiföretag
Tesla Solar, i kombination med Tesla Powerwall, Teslas laddningsnätverk och Tesla Energy Marketplace, kommer så småningom att konsumera den traditionella energibranschen.
När solkostnaden fortsätter att minska och innovationer inom energilagring (batteriteknik) fortsätter att öka kommer energiproduktionen att bli decentraliserad. Det kommer att överföras från olje- och elföretagen, till DIG och mig, när våra hem börjar producera mer och mer kraft från solenergi.
Teslas energimarknad gör det möjligt för oss att sälja tillbaka vår överskottsenergi till elföretagen. Inga andra ”biltillverkare” tänker ens på detta. De försöker ta reda på hur de ska sätta in batterier i sina nuvarande modeller så att de kan vara relevanta.
Tesla stör fem industrier samtidigt. Fem skäl till att Tesla kan vara undervärderad. Vi har Tesla – en robottillverkare, ett reseföretag, ett mjukvaruföretag, ett försäkringsbolag och ett energiföretag – allt rullat in i ett. Det har inga återförsäljare och det säljer inte fordon efter modellår. Den upprepar och uppgraderar kontinuerligt sina modeller i realtid, medan traditionella tillverkare funderar på att deras nästa modell ska släppas sju år framöver.
Leverage Shares erbjuder single stock ETPs på Tesla
Leverage Shares erbjuder en lösning i form av börshandlade produkter med korta aktier (S&L ETP). Dessa ETP:er är byggda kring några av de mest omsatta amerikanska teknik- och finansaktierna. Tillsammans står dessa för en fjärdedel av S&P 500 och nästan hälften av Nasdaq 100. Det går dessutom att gå lång i Tesla med en hävstång x 3.
Produkterna inkluderar aktier som Amazon, Apple, Microsoft och Tesla. Leverage Shares erbjuder både skuldsatt (2x och 3x) och kort (-1x) exponering för enskilda aktier. Leverage Shares, som ursprungligen noterades på Londonbörsen i olika valutor, erbjuder nu dessa kraftfulla ETP:er till en ännu bredare marknad.
Leverage Shares single stock ETPs finns tillgängliga för handel på Euronext Amsterdam i EUR. I dagsläget går det inte att handla dessa produkter hos de svenska nätmäklarna, men de går att handla hos till exempel IG.
